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たまには乗り鉄(名松線)

乗り鉄(名松線)
 この飛び石連休は金曜日を休みにして、乗り鉄に出かけました。ローカル線は撮影することが多いのですが、たまには鉄道会社の売り上げに貢献してきました。行ける範囲ということで、JR東海の名松線を選択しました。
 乗車したのは、13:09発 415C 松坂-伊勢奥津と伊勢奥津 15:08発 414C 伊勢奥津-松阪間の列車です。運賃は片道840円です。
松坂発の下り電車はローカル線らしく、非常に空いており、進行方向右側のBox席をキープでき、独り占めできるほどでした。名松線ですが、全線に渡ってワンマン運転ですが、本日は運転士さんと添乗の指導者さんが乗車していました。JR東海さんですが、運転士の動作がどの線に乗っても同じ動作を徹底されています。本日の車両はキハ11-303でした。
ローカル線らしく車内はガラガラでした。全線に渡って、乗車するのは同業者さんのみで、地元の方何人かは途中の駅で下車されていました。
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風景を眺めながら、何駅かを停車すると、30分ほどで交換駅の家城駅に到着しました。本駅は名松線で唯一の交換駅で、タブレット閉塞を使用しているため、駅員さんもおられます。タブレット閉塞が使われている線も非常に、数少なくなっていますが、貴重な路線であります。
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ほとんどの列車はこの駅で停車して5分から10分ほど停車しています。そのため、少し駅の様子を見たり、散策することが可能です。
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小さな交換駅ですが、駅前ははなかなか、趣きのある駅で桜の木があります。
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上り列車412Cの方が先に出発するので、ホームから撮影可能です。そうしている家城駅発車の時刻になりました。家城駅付近までは田園風景の広がるローカル線ですが、ここからは勾配、カーブ、トンネル、鉄橋などが続く風景が広がる、山岳線になります。
雲出川に沿って走っています。この川が氾濫して路盤等を流してしまっていたので、今年の3月までは、部分的にバス代行の運転が行われていましたが、復活しました。風景を見ているとよくもこのような地形に線路を引いたなという感じの線形が時々見受けられます。特に目立った観光名所等もなく、日本の典型的な盲腸ローカル線です。山岳線区を堪能していると、終点、伊勢奥津に到着しました。
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 帰りの時間までは少し時間がありますので、駅前、駅周辺を散策します。駅舎は新しい駅舎で木造ではありますが、新しいタイプの駅舎です。観光物産の販売所があり、ちょっとした土産を売っています。終端部には、SL時代の給水塔があり、朽ちて崩れそうですが、小型の給水塔がありました。
 こうしている間に発車時刻が迫り車内に入ると、地元の方でBox席はすでに満員で、仕方ないので、ロングシートに陣取りました。ロングシートでは景色は堪能できませんでしたが、行き同様に風景をちら見しながら松坂にもどりました。たまにはローカル線に乗るのもよいものです。機会があれば、まだ乗車したことないローカル線に乗車してみようと思います。





  1. 2016/11/05(土) 17:11:11|
  2. 乗り鉄
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