鉄道模型工房&鉄道写真工房

Nゲージ、HOゲージレイアウトの製作記と四季の鉄道写真のブログです。

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HO運転会

運転会
この週末の土曜日はHOレイアウトの運転会に出かけていました。小生は最初はわずかなHO車両を持ち込み、少し走らせてもらうだけの感じでスタートしましたが、どっぷりと浸かってしまい、3枚のボードを持ち込み参加するようになってしまいました。今回は初のHOナローレイアウトを持ち込みました。しかし、完成を目指し作業していいたナローレイアウトですが、結局HO本線の片側が完成していて、ナローは線路がやっと繋がって、電気配線のみしてあるなんともお粗末な状況でしたが、HOナローに興味があるメンバーの方も多く、興味深く見ていただき、少し運転を楽しまれていたようです。少し安心しました。
 当日は千葉某所に8時30分集合、9時開園で設置準備を行い、10時30分には1つ目のエンドレス線が開通して運転会開始となりました。
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 本線駅の周りの風景も様変わりして家の看板などが追加されて、非常に実感的になりました。カーブダミー線のボード(Aボード田園)は特に変わっていません。
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山岳ボード(Bボード山)は桜を植えて、踏切の接触部を改修しました。
 ナローCボードはHO本線の上に私鉄切り通し区間を作りましたが、なかなかイメージはよかったです。完全に完成していませんので、なんとも言えませんが、実際にありそうな、線形に切り取って撮影できています。
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 ナロー部はレールを敷いただけの状況でしたが、主催者のMさんが、ストラクチャーや、車などを置いてくれました。まだまだですが、少し建物を置くだけでもイメージはがらっと変わりました。
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 自分の車両は小編成物ばかりですが、KATO DE10+50系4連、キハ58+28、キハ52などを中心に運転を楽しむことができました。自宅では極小のエンドレスでしか走行させることが出来ませんが、この大きさになるとゆったり運転を楽しむことができました。
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 ナローの車両は猫屋線の車両たちで基本的に非電化の想定です。気動車、客車列車、貨物の3編成と三協Bタンクを用意しました。
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他のメンバーの方はいつものように、多種多彩の車両を走行させていました。
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 午後からは2エンドレス構成となり、ナロー部をあわせると6列車を同時に走行させることができる盛りだくさんの運転会となりました。
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ストラクチャーも充実しておりこのような車庫の雰囲気も楽しめるようになってきています。毎回毎回各人ともパワーアップしてレイアウトのボードですべて埋まるのもそんなに先ではないのかもしれません。
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21時にはお開きとなり21時30分撤収となりました。
 残念なことにDE10の異音、クモハ12の走行不良が最後に発覚してしまい、終わりはイマイチな展開となってしまいました。両方とも修理に出すなどして次回の運転会に備えなければなりません。また、次回こそはナローレイアウトを完成させたいと思います。次回は11月を予定しています。

  1. 2018/05/22(火) 01:23:08|
  2. HO
  3. | コメント:0

HOレイアウト運転会

運転会
 レイアウトは若干未完成のままですが、何とか形にすることができましたので、先週の土曜日は千葉県の某所に持ち込み、運転会の運びとなりました。Aボードの方は田んぼの水入れ、Bボードの方は踏切部分が未完成となりました。朝9:00に集合して、設営、2時間ほどで全体を組み立て運転会開始となりました。初めに試運転を行い、自分がHOレイアウトを作ったのは初めてですので、パンタグラフなどが、接触しないか確認しました。トンネル、立体交差などは問題ありませんでしたが、Bボードの踏切の外側の道の高さが若干高く、車両によっては部品が接触することがわかりました。こちらは少しですが、接触がありましたので、修正する必要があります。次回までに作業を行うことにしたいと思います。
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 いままでの運転会では平面でしか車両を置くことが出来なかったのですが、ダミー線では立体的に置くことが出来ましたので、狙い通りの構成にすることができました。AボードとBボードの景色の繋がりも、早春の雰囲気を繋がって表現することができています。
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 主催者の方がHOスケールの車を多数持っていましたので、こちらを置いていただきました。HOスケールの車はなかなか安価での購入が難しいのですが、効果は絶大です。
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Aボードのダミー線とBボードの景色は破綻しているのですが、山側越しにみるとあたかも繋がって山に進入しているよう見えるのでこれはこれでよかったかもしれません。Bボードの山にダミーのトンネルを掘ってもよいのかもしれません。
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 Bボードの隣との接続はまったく考えてはいなかったのですが、こちらは仮の山岳地形を作ることで繋ぎを正しくすることも可能かもしれません。
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この運転会のメンバーの所持している車両の年代が国鉄時代が中心ですので、いつものように。国鉄型が勢ぞろいで運転を行っています。HOゲージの車両の規格はNゲージほど厳密ではありませんので、上手く走ったり、走らなかったりということがありますので。これからも整備を行っていく必要があります。もう一箇所カーブモジュールを製作できる部分がありますので、製作を行って行きたいと思います。イメージはまだ浮かんでいません。その前に、こちらの2枚のボードを完成させたいと思います。半年に一度の運転会ですが、なかなか長編成を運転する機会がありませんので、よい機会になっています。車両ももう少し増備したいところです。
 
  1. 2017/11/20(月) 23:58:15|
  2. HO
  3. | コメント:0

HO運転会

HOの運転会に行ってきました。
 この週末は模型関連の友人より誘われ、HOの運転会に参加してきました。しかし、自分は走る車両を1両しか持っていないので、そうするかと思いましたが、普段は見ているだけの車両を1両持ち出し参加してきました。友人のグループは千葉県の某所の会議室を1日貸切、年に2回ほど、複線のエンドレス2個で有効長12両ほどのレイアウトとレールを敷いて、5-10人ほどで楽しんでいるとのことです。
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自分の車両マイクロのキハ52-149盛岡運転所です。この製品はつこっみどころ満載の車両ですが、撮影で思い入れがあるので先日、中古を購入しました。しかし、主催者の友人も同じものを持っているとのことで2連で走らせてみました。HOはストラクチャーが少ないなか、この跨線橋をスクラッチから作っています。LEDで電灯も入っています。
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 主催者のMさんの自信作、山間部のレイアウトセクション部分です。HOでここまで作りこむのはたいへんな苦労があったとおもいます。N以上に本物感がすごいです。
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 こちらは、もう一人の主催者のYさんのレイアウトセクション部分です。複線ではありますがローカル線のムード満載です。
Nもよいですが、HOは迫力があり全然別物です。HOほど走らせてなんぼの世界感だなと感じたひと時でした。
皆さんHOを200両以上もお持ちのツワモノ揃いで、色々な車両を見せていただきました。MさんYさん自慢の小田急シリーズの写真を少々紹介したいと思います。
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プラですが、VSEの最近のディテールと質感はすばらしいものがあります。年代的に、国鉄がメインですがこれはこれで有りです。
 さすがにHOをポンポン買うほどの経済力はありませんが、もう少し車両を走らせる車両を充実させて参加してみたいと思います。
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 この運転会ですが、私の古い友人の先輩もメインで発足した運転会で、主催者のMさんともう一人のIさんは実は元撮り鉄で20年ほど前に古い友人と撮影旅行に行った方で、面識があることが夕食時に分かりました。やはりこの世界は以外に狭いのかもしれません。充実した一日を過ごすことができました。




  1. 2017/05/15(月) 16:30:37|
  2. HO
  3. | コメント:0

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撮り鉄暦30年、模型鉄暦10年のサラリーマンです。
カメラはNikon D4S D810で撮影しています。

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